新石器无人车近日完成超6亿美元D轮融资景盛配资，创下国内自动驾驶领域单轮融资最高纪录。这家全球首家实现万台L4级无人车交付的企业，正以“技术+场景”双轮驱动，开启智慧物流新纪元。
当资本的选择与技术的突破在同一时点交汇，往往意味着一个行业的质变时刻已经到来。
2025年下半年，无人配送赛道接连传来重磅消息：9越23日，新石器无人车完成了第10000台车的交付；10月23日获得超过6亿美元的D轮融资，创下国内自动驾驶领域单轮融资最高纪录。
无人配送正在从“可选项”变成“必选项”，这场变革的速度，可能比所有人预想的都要快。
资本的选择为什么是现在？
资本市场的嗅觉向来敏锐。2025年以来，无人配送赛道大额融资频现，而新石器此次获得的超6亿美元融资，更是将这一趋势推向高潮。
本轮融资阵容堪称豪华，由阿联酋Stone Venture领投，多家知名投资机构跟投。值得注意的是，这已是新石器今年内的第二轮融资。
在资本市场看来景盛配资，新石器的独特价值在于其实现了“技术突破”与“商业落地”的双重验证。
当一家企业既能解决技术难题，又能找到商业场景，它的价值就会爆发。
支撑这一判断的，是新石器令人瞩目的市场表现：累计出货量行业占比高达60%+，单月新增出货量行业占比高达70%+，单月销售额占行业80%+。迄今为止，新石器服务货主已经超30万个，涵盖从KA到小B的全类型客户。这些数字背后，是无人配送从概念走向现实的生动写照。
双线作战从快递到多元场景的跨越
新石器的崛起之路，是一部典型的“从痛点出发”的创新史。
2018年成立之初，团队敏锐地抓住了快递行业“最后五公里”的配送痛点——这部分成本占整体配送成本的60%，且依赖大量重复性人力劳动。
通过无人车为快递物流提供从仓库到网点、从网点到驿站的接驳运输，新石器开创了“人机协同”的新模式。以新石器无人车X3为例，其单车单日配送量可达2000票，单票成本降低50%以上。更为创新的是“无人物流车+笼箱”项目，实现了“秒级装卸”的突破。亦庄试点数据显示，该方案使装卸效率提升6倍，配送成本再降50%。
这些创新让新石器在快递领域取得了压倒性优势景盛配资，成为行业唯一一家实现所有头部快递集团全覆盖的无人车供应商。
但新石器的野心不止于此。2025年以来，公司大举进军即时配送、生鲜医药、商超快消等新场景。目前，新石器在快递与非快递场景的销量各占50%，预计明年新场景将实现反超。
“无人车的价值，在于它能随时随地变身。”余恩源说，“今天是配送车，明天可能是移动便利店，后天或许是应急服务点。”
无图技术开启新纪元
在宣布融资的同时，新石器披露了一项关键技术突破：其L4级无图自动驾驶技术方案已开始商业化交付，成为业内首家实现无图方案商用的企业。
这一突破的意义何在？传统的高精地图方案存在成本高、更新慢的痛点，而无图技术让无人车摆脱了对高精地图的依赖。
新石器的无图大模型技术方案，通过Neolix-VA视觉动作大模型和无图全域智能调度系统，让无人车能够仅凭高清摄像头和导航地图，就能理解复杂交通场景并做出及时反应。这相当于让无人车从“靠导航走路”进化到“凭感觉走路”。无图技术的商用，不仅节省了90%以上的地图相关开支，更解决了高精地图的跨国资质获取难题，为智慧物流的全球化扫清了障碍。
中国方案的出海之路
新石器的全球化战略正在加速推进。目前，其无人车已进入全球15个国家，近期更是在日本、韩国等市场取得突破性进展。
2025年9月，新石器受邀加入日本最大的自动驾驶技术联盟“Autoware”；7月，与韩国仁川市政府签署战略合作协议，实现韩国历史上首次引入无人配送车。
特别值得关注的是，新石器与阿联酋K2集团旗下的AutoGo合作，获得阿联酋首张无人配送车辆牌照，将打造中国以外的全球第二个国家级RoboVan本地化部署体系。
新石器的出海路径颇具特色——不是简单的产品出口，而是“技术输出+本地化运营”的整体解决方案。
无人车是中国智能制造出海的绝佳载体，诸如新石器这样的公司，既有算法积累，又有供应链优势，还有经过复杂场景验证的落地经验。
随着新一轮融资到位，新石器将在技术研发和市场拓展上双重加码。但更重要的是，这笔创纪录的融资向整个行业传递了一个明确信号：无人配送的规模化商用时代已经到来。
在这个数万亿规模的城配市场中，一场由技术驱动的变革正在加速。无人车不再只是物流工具，而是正在成为智慧城市的新形基础设施。我们甚至可以想象，未来的城市街道上，无人车将像今天的快递员一样常见，但不同的是它们永不疲倦，永远精准，而且能不断学习进化。
这场变革才刚刚开始，而它的终点景盛配资，将是整个物流生态的重构与新生。
博牛配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
沪深京指数
热点资讯
